Russische Kohlelieferanten geben Exportterminals SUEK und Mechel auf
Aufgrund der von den USA verhängten Wirtschaftssanktionen könnten dem internationalen Markt im Jahr 2024 nicht nur die von SUEK und Mechel gelieferten Tonnagen fehlen, sondern auch die Exportmengen anderer russischer Lieferanten, die sich weigern, die mit den sanktionierten Unternehmen verbundenen Häfen anzufahren.
Aufgrund der begrenzten Durchsatzkapazität der Eastern Range, der Überlastung in nordwestlicher Richtung und der überhöhten Umschlaggebühren im Taman-Terminal ist es inzwischen nicht mehr möglich, die zugeteilten Mengen auf andere Häfen umzuleiten.
Sibanthracit stellte die Bahntransporte zum Hafen Murmansk ein, die sich im Januar-Februar 2024 auf 0,33 Mio. t beliefen (0,85 Mio. t im Jahr 2023), Elgaugol stellte die Transporte zum Terminal Daltransugol ein, die sich im Januar-Februar 2024 auf insgesamt 0,37 Mio. t beliefen (0,45 Mio. t im Jahr 2023).
Die von Kohleunternehmen Dritter an die mit den sanktionierten Unternehmen verbundenen Häfen – darunter der Hafen Murmansk, Daltransugol, Posyet, der Hafen Maly und der kommerzielle Seehafen Vanino – gelieferten Kohlemengen beliefen sich im Jahr 2023 auf 5,5 Mio. t (38,9 Mio. t einschließlich der Lieferungen von SUEK und Mechel).
Im Januar und Februar wurden seit Jahresbeginn 1,3 Mio. t zu diesen Häfen verschifft.
Somit ergeben sich im Jahr 2024 zusätzliche Verluste für den Exportmarkt in Höhe von 4,0-4,5 Mio. t, da diese nicht auf andere Bereiche verteilt werden können.
Unter Berücksichtigung der Mengen von Drittverladern, die über sanktionierte Häfen versenden, wird sich das Verlustvolumen gegenüber den zuvor auf 30 Mio. t geschätzten 30 Mio. t von SUEK und Mechel im Jahr 2024 auf weitere 4,0 bis 4,5 Mio. t belaufen und im Jahr 2025 45 Mio. t übersteigen, sofern das Sanktionsregime in Kraft bleibt.