Der globale Kohlehandel hat in den letzten Monaten deutlich an Fahrt aufgenommen und ist mittlerweile wieder auf dem Vor-Covid-Niveau.

Im Zeitraum Januar bis Dezember 2023 stieg die weltweite Kohleverladung über den Seeweg im Vergleich zum Vorjahr um +6,0 % auf 1.341,2 Mio. t (ohne Kabotage), basierend auf Schiffsverfolgungsdaten von AXS Marine.

Dies lag deutlich über den 1.265,5 Mio. t, die im Zeitraum Januar bis Dezember 2022 verladen wurden, den 1.254,2 Mio. t im Zeitraum Januar bis Dezember 2021 und den 1.196,5 Mio. t im Zeitraum Januar bis Dezember 2020.

Es lag zudem etwas über den 1.309,8 Mio. t, die im Zeitraum Januar bis Dezember 2019 verladen wurden.

Im Zeitraum Jan.-Dez. 2023 stiegen die Exporte aus Indonesien um +10,5% gegenüber dem Vorjahr auf 496,0 Mio. t, während die Exporte aus Australien um +4,8% gegenüber dem Vorjahr auf 344,9 Mio. t zunahmen.

Aus Russland gingen die Exporte um -2,4% ggü. Vorjahr auf 184,0 Mio. t im Jahr 2023 zurück, aus den USA stiegen sie um +16,7% ggü. Vorjahr auf 86,6 Mio. t, aus Südafrika sanken sie um -0,3% ggü. Vorjahr auf 60,4 Mio. t.

Die Lieferungen aus Kolumbien stiegen im Januar/Dezember 2023 im Vergleich zum Vorjahr um +2,0 % auf 56,4 Mio. t, aus Kanada um +10,2 % im Vergleich zum Vorjahr auf 50,2 Mio. t und aus Mosambik schnellten sie um +14,6 % auf einen Rekordwert von 23,7 Mio. t in die Höhe.

Die Kohleimporte über den Seeweg nach Festlandchina stiegen im Zeitraum Januar bis Dezember 2023 im Vergleich zum Vorjahr um +48,6 % auf 368,4 Mio. t.

Die Importe nach Japan gingen im Zeitraum Jan-Dez 2023 gegenüber dem Vorjahr um -10,3% auf 160,5 Mio. t zurück, nach Südkorea um -4,4% gegenüber dem Vorjahr auf 117,4 Mio. t, nach Taiwan um -4,3% gegenüber dem Vorjahr auf 58,3 Mio. t, während die Importe nach Indien um +6,9% gegenüber dem Vorjahr auf 240,8 Mio. t und nach Vietnam um +54,2% gegenüber dem Vorjahr auf 47,4 Mio. t zunahmen.

Die Europäische Union ist heute nach China, Indien, Japan und Südkorea der fünftgrößte Kohleimporteur der Welt über den Seeweg.

Im Jahr 2023 entfielen 6,6 % der weltweiten Kohletransporte über den Seeweg auf die EU.

Die Kohleimporte der EU über den Seeweg stiegen im Jahr 2022 infolge geringerer Gasimporte aus Russland im Vergleich zum Vorjahr um +38,2 % auf 127,6 Mio. Tonnen, haben sich mittlerweile aber wieder abgeschwächt.

Tatsächlich gingen die europäischen Importe über den Seeweg im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr stark zurück, um -30,4 % auf nur noch 88,8 Millionen Tonnen, den niedrigsten Stand der letzten Jahre nach dem (von Covid betroffenen) Jahr 2020.

Damit kehrt Europa im Wesentlichen zu einem früheren Trend zurück, bei dem es Kohle als Energiequelle schrittweise aufgegeben und sich Erdgas und erneuerbaren Energien zugewandt hat.

Wir haben bereits einen Rückgang der europäischen Kohleimporte um -32,9 % im Jahr 2020 gegenüber dem Vorjahr, um -18,3 % im Jahr 2019 und um -7,6 % im Jahr 2018 verzeichnet.

Was die Herkunft der Lieferungen angeht, war Europa stark von Russland abhängig. Dies hat sich nun jedoch drastisch geändert.

Im Jahr 2021 stammten ganze 44 % der Kohleimporte der EU über den Seeweg aus russischen Häfen.

Im Jahr 2023 sank dieser Anteil infolge des Krieges in der Ukraine auf 4,3 %, wobei auch die kasachischen
Kohle, die über russische Häfen verschifft wurde.

Im Zeitraum Januar bis Dezember 2023 gingen die Kohleimporte aus russischen Häfen in die EU im Vergleich zum Vorjahr um 83,6 % auf nur noch 3,9 Millionen Tonnen zurück (wiederum einschließlich kasachischer Kohle).

Wichtigster Lieferant für Europa waren im Jahr 2023 die USA mit einem Anteil von 27,3 % an den europäischen Importen.

Im Jahr 2022 stiegen die Mengen aus den USA um +60,5% gegenüber dem Vorjahr auf 26,0 Mio. t, im Jahr 2023 kam es jedoch zu einer Korrektur um -7,0% gegenüber dem Vorjahr auf 24,2 Mio. t.

Der zweitgrößte Lieferant für Europa ist Australien, auf das im Jahr 2023 23,2 % der EU-Importe entfielen.

Im Jahr 2022 stiegen die Importe aus Australien um +30,8 % gegenüber dem Vorjahr auf 20,9 Mio. t, gingen im Jahr 2023 jedoch um -1,8 % gegenüber dem Vorjahr auf 20,6 Mio. t zurück. Auf dem dritten Platz lag Kolumbien mit einem Anteil von 16,6 %. Im Jahr 2022 stiegen die Mengen um +89,2 % gegenüber dem Vorjahr auf 15,9 Mio. t, gingen im Jahr 2023 jedoch um -7,0 % gegenüber dem Vorjahr auf 14,8 Mio. t zurück.

Den vierten Platz belegte Südafrika mit einem Anteil von 9,1 Prozent an den europäischen Kohleimporten im Jahr 2023.

Im Jahr 2022 stiegen die EU-Importe im Jahresvergleich um +676,4 % auf 16,0 Mio. t, gingen im Jahr 2023 jedoch um -49,5 % im Jahresvergleich auf 8,1 Mio. t zurück.

Auf Indonesien entfielen im Jahr 2023 5,4 % der Kohleimporte nach Europa.

Die Mengen aus Indonesien in die EU stiegen im Jahr 2022 im Vergleich zum Vorjahr um +1148 % auf 5,1 Mio. t, gingen jedoch im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr um -5,2 % auf 4,8 Mio. t zurück.

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